DL E&C va dir que han completat la construcció de l'abocador marítim de la terminal 1 de Singapur Tuas.
Singapur treballa actualment en el projecte Tuas Terminal per crear el port més gran del món.
Quan es completin les quatre fases del projecte el 2040, renaixerà com un nou port súper gran capaç de gestionar 65 milions de TEU (TEU: un contenidor de 20 peus) a l'any.
El govern de Singapur té previst crear un megaport intel·ligent de classe mundial traslladant les instal·lacions i funcions portuàries existents al port de Tuas i introduint diverses tecnologies portuàries de nova generació, inclòs un sistema operatiu d'automatització no tripulat.
DL E&C va signar un contracte amb l'Autoritat Portuària de Singapur l'abril de 2015.
El cost total de la construcció és d'1,98 bilions de KRW, i el projecte es va guanyar juntament amb Dredging International (DEME Group), una empresa belga especialitzada en dragatge.
DL E&C es va encarregar de la construcció de les instal·lacions del moll, incloent la millora del terreny de l'abocador, la producció de caixons i la instal·lació per al port.
El disseny respectuós amb el medi ambient
A causa de les característiques geogràfiques de Singapur, la majoria de materials de construcció es poden adquirir a través d'importacions dels països veïns, de manera que els costos dels materials són elevats.
En particular, el projecte del port de Tuas va requerir una gran quantitat de runes i sorra, ja que implicava un gran projecte de recuperació a alta mar que era 1,5 vegades més gran que Yeouido, i s'esperaven costos elevats.
DL E&C va rebre grans elogis del client pel seu disseny ecològic que minimitza l'ús de runes i sorra des de l'etapa de la comanda.
Per tal de minimitzar l'ús de sorra, el sòl dragat generat en el procés de dragatge del fons marí es va aprofitar al màxim per a abocador.
Des del moment del disseny, es va estudiar l'última teoria del sòl i es va revisar a fons la seguretat, i es van estalviar uns 64 milions de metres cúbics de sorra en comparació amb el mètode de recuperació general.
Això és aproximadament 1/8 de la mida de la muntanya Namsan a Seül (uns 50 milions de m3).
A més, es va aplicar un mètode constructiu innovador per substituir els enderrocs per una estructura de formigó en lloc del disseny general de prevenció de socavacions que col·loca grans enderrocs al fons del mar.